فشار باد لاستیک. عامل حیات یا مرگ لیفتراک؟
شاید تصور کنید که لاستیک ها صرفا قطعات پلاستیکی سیاه رنگی هستند که لیفتراک روی آن ها حرکت می کند. اما در دنیای لیفتراک ها، لاستیک ها بخشی از "سیستم تعلیق" (که در اکثر لیفتراک ها وجود ندارد!) و مهم ترین عامل در حفظ مثلث پایداری هستند. در شرکت پارت ماشین پویا پیشرو، آمارها نشان می دهد که بخش بزرگی از حوادث واژگونی لیفتراک یا ترکیدگی های خطرناک، ناشی از عدم تنظیم صحیح فشار باد لاستیک لیفتراک است.
در این مقاله تخصصی، برخلاف مقالات عمومی، به شما خواهیم گفت که چرا فشار باد تایر لیفتراک با خودروی سواری کاملا متفاوت است، چگونه باید آن را اندازه بگیرید و استاندارد دقیق آن چقدر است.
چرا تنظیم باد لاستیک لیفتراک حیاتی است؟
لاستیک های بادی (Pneumatic Tires) در لیفتراک ها مزایای زیادی مثل نرمی حرکت و جذب ضربه دارند، اما به شرطی که فشار باد آن ها دقیق باشد. عدم تنظیم فشار دو پیامد اصلی دارد:
۱. تهدید ایمنی و خطر واژگونی
لیفتراک سیستم فنربندی ندارد. تمام وزن بار و دستگاه (که گاهی به ۱۰ تن می رسد) روی باد لاستیک ها سوار است. اگر فشار باد یکی از لاستیک های جلو حتی ۱۰٪ کمتر از دیگری باشد، دستگاه هنگام بلند کردن بار در ارتفاع، دچار عدم تعادل شده و به سمت لاستیک کم باد کج می شود. این شروع یک واژگونی مرگبار است.
۲. افزایش هزینه های سوخت و استهلاک
لاستیک کم باد سطح تماس بیشتری با زمین دارد (اصطکاک بیشتر). این یعنی موتور لیفتراک (دیزل، دوگانه یا برقی) باید نیروی بیشتری برای حرکت صرف کند. نتیجه؟
- افزایش مصرف سوخت یا خالی شدن سریع شارژ باطری.
- داغ شدن بیش از حد لاستیک و ترکیدن آن.
- فرسایش سریع آج لاستیک و نیاز به تعویض زودهنگام.
فشار استاندارد باد لاستیک لیفتراک چقدر است؟
این پرتکرارترین سوالی است که مشتریان از واحد خدمات پارت ماشین می پرسند: "چند تا باد بزنیم؟".
نکته بسیار مهم: فشار باد لاستیک لیفتراک بسیار بالاتر از خودروهای سواری است. در حالی که پراید یا پژو حدود ۳۰ تا ۳۵ PSI باد نیاز دارند، یک لیفتراک معمولی ممکن است به ۱۰۰ تا ۱۴۵ PSI (حدود ۷ تا ۱۰ بار) فشار نیاز داشته باشد!
برای یافتن عدد دقیق، هرگز حدس نزنید! به دو منبع زیر نگاه کنید:
- دیواره لاستیک (Sidewall): روی خود لاستیک عددی درج شده است (مثلا Max Press 10 Bar).
- پلاک مشخصات لیفتراک: معمولا پلاکی فلزی روی بدنه نصب شده که سایز و فشار باد پیشنهادی سازنده را نشان می دهد.
جدول راهنمای فشار باد (تخمین کلی)
توجه: مقادیر زیر تقریبی هستند و حتما باید با عدد درج شده روی لاستیک شما چک شوند.
| نوع دستگاه | سایز لاستیک رایج | فشار پیشنهادی (PSI) | فشار پیشنهادی (Bar) |
|---|---|---|---|
| لیفتراک ۱.۵ تا ۲ تن | 6.50-10 | 100 - 110 | 7.0 - 7.5 |
| لیفتراک ۲.۵ تا ۳ تن | 28x9-15 (8.15-15) | 115 - 125 | 8.0 - 8.5 |
| لیفتراک ۳.۵ تا ۵ تن | 300-15 | 120 - 130 | 8.2 - 9.0 |
| لیفتراک های سنگین | 10.00-20 | 130 - 145 | 9.0 - 10.0 |
مراحل صحیح و ایمن باد کردن لاستیک لیفتراک
باد کردن لاستیک لیفتراک به دلیل فشار بسیار بالا و رینگ های چند تکه، یکی از خطرناک ترین کارهای تعمیرگاهی است. اگر رینگ به درستی جا نرفته باشد، هنگام باد کردن مثل یک ترکش جنگی پرتاب می شود. لطفا مراحل زیر را جدی بگیرید:
گام ۱: بازرسی چشمی
قبل از اتصال پمپ باد، لاستیک را بررسی کنید. اگر بریدگی عمیق، برآمدگی (تاول) یا خوردگی شدید روی رینگ می بینید، هرگز آن را باد نکنید. رینگ های زنگ زده یا ترک خورده زیر فشار ۱۰ بار منفجر می شوند.
گام ۲: استفاده از قفس ایمنی (Safety Cage)
این مهمترین بخش است. طبق استانداردهای OSHA و ایمنی کار، باد کردن لاستیک لیفتراک باید درون یک قفس فلزی محافظ انجام شود. اگر لاستیک بترکد یا رینگ جدا شود، قفس جلوی برخورد قطعات با اپراتور را می گیرد. هرگز مستقیما جلوی رینگ نایستید.
گام ۳: استفاده از ابزار مناسب
از یک گیج فشار (درجه باد) کالیبره شده و شیلنگ بلند استفاده کنید تا بتوانید فاصله ایمنی خود را حفظ کنید.
گام ۴: باد کردن مرحله ای
باد را یکباره وارد نکنید. کمی باد بزنید، فشار را چک کنید، مطمئن شوید رینگ و لاستیک در جای خود (Bead) نشسته اند و سپس تا رسیدن به فشار نهایی ادامه دهید. کلاهک والف (Valve Cap) را فراموش نکنید. این قطعه کوچک مانع ورود خاک به داخل والف و نشتی می شود.
چه زمانی باید فشار باد را چک کنیم؟
طبق چک لیست های استاندارد نگهداری لیفتراک، فشار باد لاستیک باید روزانه و قبل از شروع شیفت کاری (Pre-shift Inspection) بررسی شود. همچنین توجه داشته باشید:
- لاستیک سرد: فشار باد را زمانی اندازه بگیرید که لیفتراک حداقل ۲ ساعت خاموش بوده است. حرکت باعث گرم شدن لاستیک و افزایش کاذب فشار هوا می شود.
- تغییر فصل: با کاهش دمای هوا در زمستان، فشار باد لاستیک افت می کند (حدود ۱ تا ۲ PSI به ازای هر ۱۰ درجه کاهش دما). در تغییر فصل حتما باد را تنظیم مجدد کنید.
سوالات متداول
آیا می توانم به جای هوا از نیتروژن در لاستیک لیفتراک استفاده کنم؟
بله. نیتروژن مولکول های بزرگتری نسبت به اکسیژن دارد و دیرتر از لاستیک خارج می شود. همچنین نیتروژن رطوبت ندارد و از زنگ زدگی رینگ از داخل جلوگیری می کند. این کار توصیه می شود اما اجباری نیست.
اگر لاستیک لیفتراک همیشه کم باد می شود علت چیست؟
معمولا یا والف (Valve) خراب است و نشتی ریز دارد، یا یک میخ ریز در لاستیک فرو رفته است. همچنین دفرمه شدن رینگ یا زنگ زدگی لبه های رینگ می تواند باعث فرار هوا شود.
آیا لاستیک توپر (Solid Tire) نیاز به تنظیم باد دارد؟
خیر. لاستیک های توپر کاملا از لاستیک فشرده ساخته شده اند و هوایی ندارند. اگر محیط کار شما پر از براده های تیز است و مدام پنچری دارید، پیشنهاد می کنیم با مشورت کارشناسان پارت ماشین، لاستیک های خود را به نوع توپر تغییر دهید.
خدمات تایر و رینگ در پارت ماشین پویا پیشرو
لاستیک سالم، ضامن سلامت اپراتور و بار شماست. اگر در مورد وضعیت لاستیک های لیفتراک خود شک دارید، یا نیاز به تعویض لاستیک (بادی و توپر) با برندهای معتبر دارید، تیم فنی پارت ماشین پویا پیشرو در کنار شماست.
ما علاوه بر تامین لاستیک، خدمات پرس لاستیک توپر و مشاوره رایگان برای انتخاب بهترین نوع تایر متناسب با محیط کار شما را ارائه می دهیم. برای دریافت لیست قیمت و مشاوره، همین حالا با شماره های شرکت تماس بگیرید.
شما می توانید جهت خرید و دریافت قیمت انواع تجهیزات انبارداری (ریچتراک، جک پالت دستی، استاکر برقی، پالت تراک برقی، لیفتراک، الحاقیه لیفتراک، انواع لیفتراک دست دوم، باطری لیفتراک برقی و…) با واحد فروش پارت ماشین تماس حاصل فرمایید. همچنین شرکت پارت ماشین انواع خدمات تعمیرات لیفتراک و تامین قطعات لیفتراک را ارائه می دهد تا عملکرد ماشین آلات انبارداری شما همیشه بهینه و بدون وقفه باشد.

تماس با واحد فروش