چرا دکل لیفتراک خود به خود پایین می آید؟ علت افت شاخک زیر بار و روش عیب یابی

پایین آمدن خودکار دکل لیفتراک یکی از مشکلات مهم سیستم بالابر است. ممکن است اپراتور بار را بالا ببرد، اهرم بالابر را رها کند و بعد متوجه شود که شاخک ها بدون فرمان به آرامی پایین می آیند. در بعضی موارد این افت فقط با بار سنگین دیده می شود. در موارد دیگر حتی شاخک خالی نیز ارتفاع خود را حفظ نمی کند.

این وضعیت را نباید یک رفتار عادی در نظر گرفت. افت غیر عادی دکل می تواند به نشتی داخلی جک بالابر، خرابی کنترل ولو، ایراد چک ولو، نشتی مدار هیدرولیک، خرابی آب بندی جک یا آلودگی روغن مربوط باشد. تشخیص اشتباه نیز می تواند باعث تعویض قطعات سالم و افزایش هزینه تعمیر شود.

در این راهنما علت پایین آمدن خودکار دکل لیفتراک، نشانه های هر خرابی، روش بررسی اولیه و تفاوت بین ایراد جک، شیر کنترل و سایر بخش های سیستم هیدرولیک را بررسی می کنیم.

نکته ایمنی: اگر دکل یا شاخک لیفتراک بدون فرمان پایین می آید، از قرار گرفتن افراد در زیر شاخک یا بار جلوگیری کنید. در صورت وجود افت سریع، حرکت ناگهانی یا نشتی شدید، دستگاه را از سرویس خارج کنید و برای بررسی آن از تکنسین مجاز کمک بگیرید.

پایین آمدن خودکار دکل لیفتراک دقیقا یعنی چه؟

وقتی اپراتور عملیات بالابری را متوقف می کند، سیستم هیدرولیک باید موقعیت دکل و شاخک را در محدوده مجاز دستگاه حفظ کند. اگر شاخک ها بدون استفاده از اهرم پایین آورنده شروع به حرکت به سمت پایین کنند، اصطلاحا دکل دچار افت یا Drift شده است.

این مشکل ممکن است به چند شکل دیده شود:

• شاخک خالی به آرامی پایین می آید.
• شاخک فقط در زمان حمل بار پایین می آید.
• افت دکل در ارتفاع زیاد بیشتر می شود.
• دکل بعد از خاموش شدن لیفتراک سریع تر پایین می آید.
• یک مرحله از دکل سریع تر از مرحله دیگر افت می کند.
• هم زمان با افت دکل، روغن ریزی نیز دیده می شود.
• هیچ روغن ریزی خارجی وجود ندارد ولی دکل باز هم پایین می آید.

نوع رفتار دکل اطلاعات مهمی برای عیب یابی می دهد. برای مثال، دکلی که به خوبی بالا می رود ولی بعد از توقف به آرامی پایین می آید، لزوما پمپ هیدرولیک خراب ندارد. در چنین شرایطی باید مدار نگهدارنده فشار، جک بالابر و کنترل ولو نیز بررسی شوند.

مهم ترین علت های پایین آمدن خودکار دکل لیفتراک

1. نشتی داخلی جک بالابر لیفتراک

یکی از مهم ترین علت های افت دکل، نشتی داخلی جک هیدرولیک بالابر است. داخل جک از آب بندها و قطعاتی استفاده می شود که باید روغن تحت فشار را در بخش مناسب سیلندر نگه دارند.

با فرسوده شدن آب بند داخلی، بخشی از روغن می تواند از یک سمت پیستون به سمت دیگر عبور کند. این اتفاق ممکن است بدون کوچک ترین روغن ریزی در بیرون جک رخ دهد.

به همین دلیل نبود روغن روی زمین به معنی سالم بودن کامل جک نیست.

نشانه های احتمالی نشتی داخلی جک

• دکل بالا می رود ولی ارتفاع خود را حفظ نمی کند.
• افت دکل با افزایش وزن بار بیشتر می شود.
• در ظاهر هیچ نشتی قابل مشاهده ای وجود ندارد.
• دکل در حالت گرم بیشتر افت می کند.
• عملکرد بالابر به مرور ضعیف تر شده است.

برای تشخیص قطعی نشتی داخلی جک، معمولا مدار هیدرولیک باید توسط تکنسین تست شود. باز کردن شلنگ یا اتصالات هیدرولیک تحت فشار می تواند خطرناک باشد و نباید به عنوان آزمایش عادی توسط اپراتور انجام شود.

2. خرابی کنترل ولو لیفتراک

کنترل ولو مسیر حرکت روغن به سمت جک ها و برگشت روغن به مخزن را مدیریت می کند. وقتی اهرم بالابر در وضعیت خنثی قرار دارد، مسیر روغن باید به شکلی کنترل شود که دکل موقعیت خود را حفظ کند.

فرسودگی اسپول، خرابی آب بندی داخلی، آلودگی شیر یا گیر کردن بخشی از مکانیزم می تواند باعث عبور تدریجی روغن شود. نتیجه این وضعیت پایین آمدن دکل بدون فرمان اپراتور است.

نشانه های خرابی کنترل ولو

• دکل پس از رها کردن اهرم شروع به پایین آمدن می کند.
• حرکت دکل گاهی با تاخیر انجام می شود.
• حرکت بالابر یکنواخت نیست.
• رفتار دکل در زمان سرد و گرم بودن دستگاه تفاوت دارد.
• ممکن است سایر عملکردهای هیدرولیک نیز مشکل داشته باشند.

کنترل ولو یک قطعه دقیق است. تعویض آن قبل از انجام تست مناسب می تواند هزینه زیادی ایجاد کند. ابتدا باید مشخص شود که افت فشار از جک است یا از مسیر شیر کنترل.

3. خرابی چک ولو یا شیر نگهدارنده فشار

در بخش هایی از مدار هیدرولیک از شیرهایی استفاده می شود که وظیفه آن ها جلوگیری از برگشت ناخواسته روغن است. اگر این شیرها درست بسته نشوند، فشار نگهدارنده بار به تدریج کاهش پیدا می کند.

آلودگی بسیار کوچک نیز می تواند روی نشیمنگاه شیر قرار بگیرد و مانع بسته شدن کامل آن شود. در این حالت ممکن است قطعه از نظر ظاهری سالم باشد ولی روغن از مسیر داخلی عبور کند.

تکنسین باید در زمان عیب یابی کنترل ولو، چک ولو و شیر پایین آورنده را نیز بررسی کند.

4. خرابی شیر پایین آورنده دکل

برای پایین آوردن دکل باید مسیر مشخصی برای برگشت روغن باز شود. اگر شیر پایین آورنده به علت آلودگی، خرابی فنر، فرسودگی سطح آب بندی یا ایراد مکانیکی به صورت کامل بسته نشود، مقدار کمی روغن می تواند به مخزن برگردد.

این نشتی داخلی می تواند باعث افت آرام یا حتی افت نسبتا سریع شاخک شود.

اگر دکل بعد از رها کردن اهرم پایین آورنده همچنان به حرکت خود ادامه می دهد، این بخش باید با دقت بررسی شود.

5. خرابی آب بند و کاسه نمد جک دکل

آب بندهای جک هیدرولیک در طول کار تحت فشار، حرارت و اصطکاک قرار دارند. عمر آن ها نامحدود نیست.

گرد و خاک، آلودگی روغن، خش روی شفت، دمای زیاد و کارکرد بالا می توانند عمر آب بند را کاهش دهند.

نشانه های خرابی آب بند خارجی جک

• وجود روغن روی بدنه جک
• خیس شدن شفت جک
• جمع شدن روغن در اطراف دکل
• کاهش تدریجی سطح روغن هیدرولیک
• چسبیدن گرد و خاک به محل نشت روغن

اگر شفت جک دارای خط، خوردگی یا آسیب سطحی باشد، تعویض آب بند به تنهایی ممکن است مشکل را برای مدت طولانی حل نکند.

6. آلودگی روغن هیدرولیک

روغن هیدرولیک فقط وظیفه انتقال فشار را ندارد. این روغن به روان کاری، خنک کاری و حفاظت از قطعات نیز کمک می کند.

ورود آلودگی به روغن می تواند باعث آسیب یا اختلال در عملکرد شیرهای دقیق سیستم شود. ذرات فلزی، گرد و خاک، آب و محصولات حاصل از فرسودگی روغن از عوامل مشکل ساز هستند.

نشانه های روغن نامناسب یا آلوده

• تیره شدن شدید روغن
• بوی غیر عادی روغن
• وجود کف در روغن
• ظاهر شیری یا کدر روغن
• حرکت نامنظم دکل
• صدای غیر عادی سیستم هیدرولیک

فقط تعویض قطعه خراب بدون پیدا کردن علت آلودگی می تواند باعث تکرار خرابی شود.

7. کم بودن سطح روغن هیدرولیک چه نقشی دارد؟

کمبود روغن می تواند عملکرد کلی سیستم هیدرولیک را مختل کند. با این حال اگر لیفتراک به راحتی بار را بالا می برد و تنها مشکل آن افت تدریجی دکل در حالت خنثی است، نباید بدون بررسی بیشتر کمبود روغن را علت اصلی دانست.

کم بودن روغن معمولا می تواند نشانه هایی مانند موارد زیر ایجاد کند:

• کند شدن حرکت بالابر
• حرکت پله ای یا لرزش دکل
• ایجاد صدا در پمپ
• ورود هوا به مدار
• کاهش قدرت بالابری

سطح روغن باید مطابق دستورالعمل سازنده و در شرایط مشخص شده برای همان مدل بررسی شود.

8. آیا پمپ هیدرولیک باعث پایین آمدن دکل می شود؟

این سوال بسیار مهم است. بسیاری از افراد با مشاهده هر مشکل هیدرولیکی ابتدا پمپ را مقصر می دانند.

اما اگر لیفتراک دکل را با قدرت مناسب بالا می برد و مشکل اصلی فقط پایین آمدن آن بعد از توقف است، پمپ همیشه اولین متهم نیست.

وظیفه اصلی پمپ ایجاد جریان روغن برای عملکرد سیستم است. نگهداری دکل در ارتفاع می تواند به وضعیت جک، کنترل ولو و شیرهای نگهدارنده فشار وابسته باشد.

اگر علاوه بر افت دکل، قدرت بالابری نیز کاهش پیدا کرده است، سیستم باید به صورت کامل بررسی شود. در این حالت پمپ، فشار سیستم، فیلتر، روغن و شیر اطمینان نیز می توانند در فهرست عیب یابی قرار بگیرند.

9. خم شدن یا آسیب شفت جک

شفت جک باید سطح صاف و هندسه صحیح داشته باشد. ضربه، اضافه بار یا آسیب مکانیکی می تواند شفت را خراب کند.

شفت آسیب دیده می تواند به آب بندها فشار وارد کند و باعث نشتی روغن شود. همچنین ممکن است حرکت دکل سخت، نامنظم یا همراه با گیر باشد.

به این نشانه ها دقت کنید

• حرکت جک روان نیست.
• روی شفت خط عمیق دیده می شود.
• یک سمت آب بند دائما روغنی است.
• بعد از تعویض آب بند، نشتی دوباره ایجاد می شود.

10. اضافه بار چگونه باعث تشدید افت دکل می شود؟

هر لیفتراک ظرفیت مشخصی دارد. این ظرفیت با توجه به مرکز بار، ارتفاع بالابری، نوع دکل و تجهیزات نصب شده روی دستگاه تعیین می شود.

افزایش وزن بار باعث افزایش فشار وارد شده به سیستم بالابر می شود. اگر جک یا شیر کنترل دارای نشتی داخلی باشد، این مشکل ممکن است در حالت بدون بار دیده نشود ولی با بار سنگین خود را نشان دهد.

اگر دکل فقط با بار مشخصی شروع به پایین آمدن می کند، بررسی وزن بار و پلاک ظرفیت دستگاه ضروری است. اپراتور نباید برای آزمایش دستگاه از بار بیش از ظرفیت مجاز استفاده کند.

چگونه علت افت دکل را بدون باز کردن سیستم بررسی کنیم؟

اپراتور می تواند چند بررسی اولیه و غیر تهاجمی انجام دهد. این بررسی ها جای تست تخصصی را نمی گیرند ولی اطلاعات مفیدی برای تکنسین فراهم می کنند.

1. دستگاه را روی سطح صاف قرار دهید.

   محیط باید ایمن باشد و افراد از محدوده دکل و شاخک فاصله داشته باشند.

2. دکل و جک ها را از نظر روغن ریزی بررسی کنید.

   بدنه جک، شفت، اتصالات و شلنگ ها را فقط به صورت چشمی بررسی کنید.

3. رفتار دکل بدون بار را ثبت کنید.

   بررسی کنید که آیا شاخک بدون بار نیز پایین می آید یا خیر.

4. زمان ایجاد مشکل را بررسی کنید.

   مشخص کنید که افت در زمان سرد بودن دستگاه رخ می دهد یا بعد از گرم شدن سیستم بیشتر می شود.

5. صدای سیستم را بررسی کنید.

   صدای زوزه، لرزش یا ضربه در هنگام بالابری می تواند اطلاعات بیشتری درباره وضعیت سیستم بدهد.

6. سابقه تعمیرات را بررسی کنید.

   زمان آخرین سرویس جک، تعویض روغن، فیلتر و تعمیر کنترل ولو را پیدا کنید.

برای تست فشار یا جداسازی مدار هیدرولیک باید از ابزار مناسب و تکنسین آموزش دیده استفاده شود. هیچ شلنگ یا اتصال هیدرولیکی را در حالی که دکل بالا است یا سیستم تحت فشار قرار دارد باز نکنید.

از روی رفتار دکل چگونه قطعه مشکوک را پیدا کنیم؟

تفاوت نشتی داخلی و نشتی خارجی سیستم هیدرولیک چیست؟

شناخت این تفاوت برای عیب یابی اهمیت زیادی دارد.

نشتی خارجی

در نشتی خارجی، روغن از سیستم خارج می شود. معمولا می توان اثر آن را روی جک، شلنگ، اتصال یا کف محیط مشاهده کرد.

نشتی داخلی

در نشتی داخلی، روغن همچنان داخل سیستم است ولی از مسیری عبور می کند که نباید در آن شرایط باز باشد. برای مثال روغن می تواند از کنار آب بند داخلی پیستون یا از داخل یک شیر فرسوده عبور کند.

به همین دلیل ممکن است هیچ قطره روغنی روی زمین دیده نشود ولی دکل نتواند ارتفاع خود را حفظ کند.

چرا دکل بعد از گرم شدن لیفتراک بیشتر پایین می آید؟

گاهی دستگاه در شروع شیفت مشکل کمی دارد ولی بعد از مدتی کار، افت دکل بیشتر می شود.

افزایش دمای روغن می تواند رفتار سیستم را تغییر دهد. اگر فاصله داخلی قطعات به علت فرسودگی زیاد شده باشد، نشتی داخلی در شرایط گرم ممکن است بیشتر قابل مشاهده شود.

این رفتار می تواند سرنخ مهمی برای تکنسین باشد. زمان شروع مشکل، دمای کاری و شرایط بار باید ثبت شوند.

آیا پایین آمدن بسیار کم دکل همیشه نشانه خرابی است؟

برای پاسخ دقیق باید مشخصات همان لیفتراک بررسی شود. سازنده دستگاه می تواند محدوده مجاز حرکت یا افت سیستم را در دستورالعمل فنی تعیین کند.

نمی توان یک عدد ثابت را برای همه برندها، ظرفیت ها و مدل های لیفتراک استفاده کرد.

اما اگر افت دکل جدید است، سرعت آن بیشتر شده است، زیر بار تشدید می شود یا ایمنی عملیات را مختل می کند، دستگاه باید بررسی شود.

چه زمانی باید لیفتراک را از سرویس خارج کنیم؟

اگر حرکت ناخواسته دکل بتواند ایمنی اپراتور، افراد اطراف یا بار را تهدید کند، ادامه کار تصمیم درستی نیست.

در شرایط زیر بررسی فوری توصیه می شود:

• شاخک با سرعت محسوس پایین می آید.
• دکل توان نگهداری بار را ندارد.
• حرکت دکل ناگهانی است.
• نشتی زیاد روغن وجود دارد.
• شلنگ هیدرولیک آسیب دیده است.
• صدای غیر عادی شدید شنیده می شود.
• جک یا دکل دچار آسیب ظاهری شده است.
• کنترل حرکت دکل قابل پیش بینی نیست.

چرا تعویض مستقیم پمپ هیدرولیک می تواند اشتباه باشد؟

تعویض قطعه قبل از عیب یابی یکی از دلایل افزایش هزینه تعمیر لیفتراک است.

اگر دکل بدون مشکل بالا می رود ولی در حالت توقف به سمت پایین حرکت می کند، مشکل می تواند در بخش دیگری از مدار باشد. تعویض پمپ در چنین شرایطی ممکن است هیچ تغییری در افت دکل ایجاد نکند.

عیب یابی مناسب باید مشخص کند فشار از چه مسیری از دست می رود.

• داخل جک بالابر
• کنترل ولو
• چک ولو
• شیر پایین آورنده
• اتصالات و شلنگ ها

این روش از تعویض آزمایشی قطعات گران قیمت جلوگیری می کند.

تعمیر جک دکل شامل چه کارهایی می شود؟

روش تعمیر به نوع خرابی بستگی دارد. در بسیاری از موارد تکنسین ابتدا جک را بازدید و تست می کند.

فرایند تعمیر ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• بررسی شفت جک
• بررسی سطح داخلی سیلندر
• بررسی پیستون
• تعویض آب بندهای مناسب
• بررسی بوش ها
• تمیزکاری دقیق قطعات
• بررسی روغن و آلودگی سیستم
• تست نهایی عملکرد جک

اگر مشکل اصلی از کنترل ولو باشد، تعمیر جک به تنهایی افت دکل را برطرف نمی کند. به همین دلیل تشخیص علت باید قبل از تعمیر انجام شود.

کنترل ولو تعمیر شود یا تعویض شود؟

این تصمیم به میزان خرابی بستگی دارد. در بعضی موارد آلودگی، آب بند یا قطعات قابل تعمیر باعث مشکل شده اند. در موارد دیگر بدنه یا اسپول شیر دچار فرسودگی شده است.

تکنسین باید موارد زیر را بررسی کند:

• میزان لقی داخلی
• وضعیت اسپول
• وضعیت نشیمنگاه شیر
• سلامت فنرها
• وجود آلودگی
• سلامت آب بندها
• عملکرد شیرهای مرتبط

اگر قطعه نیاز به تعویض داشته باشد، استفاده از قطعه مناسب اهمیت زیادی دارد. برای بررسی گزینه های تامین قطعه می توانید صفحه قطعات یدکی لیفتراک را مشاهده کنید.

هزینه تعمیر پایین آمدن خودکار دکل به چه عواملی بستگی دارد؟

بدون عیب یابی نمی توان هزینه ثابتی برای این خرابی تعیین کرد. افت دکل یک نشانه است و می تواند چند علت متفاوت داشته باشد.

هزینه تعمیر به عوامل زیر بستگی دارد:

• برند و مدل لیفتراک
• ظرفیت دستگاه
• نوع دکل
• تعداد جک های بالابر
• میزان آسیب جک
• وضعیت شفت و سیلندر
• نوع کنترل ولو
• قیمت کیت آب بندی
• نیاز به تعویض یا تعمیر شیر
• میزان آلودگی سیستم هیدرولیک
• نیاز به تعویض روغن و فیلتر

در بسیاری از مواقع، عیب یابی صحیح از هزینه های غیر ضروری بیشتر از هر اقدام دیگری جلوگیری می کند.

آیا می توان با لیفتراکی که دکل آن پایین می آید کار کرد؟

اگر افت دکل غیر عادی است، ادامه عملیات می تواند خطر ایجاد کند. بار ممکن است از ارتفاع برنامه ریزی شده پایین تر بیاید و شرایط پایداری یا تخلیه بار تغییر کند.

اپراتور نباید با استفاده مکرر از اهرم بالابر، افت دکل را جبران کند و دستگاه را به کار ادامه دهد. این کار مشکل اصلی را برطرف نمی کند.

اگر دستگاه ایمنی مناسب ندارد، باید تا زمان بررسی از سرویس خارج شود.

چگونه از تکرار مشکل افت دکل جلوگیری کنیم؟

تمام خرابی ها قابل پیشگیری نیستند ولی نگهداری صحیح می تواند احتمال آن ها را کاهش دهد.

• سطح روغن هیدرولیک را کنترل کنید.
  • روش بررسی باید مطابق دستورالعمل سازنده باشد.
  • از روغن مناسب همان دستگاه استفاده کنید.
• نشتی های کوچک را نادیده نگیرید.
  • نشتی محدود می تواند اولین نشانه خرابی آب بند باشد.
• فیلترها را در زمان مناسب تعویض کنید.
  • فیلتر آلوده می تواند کیفیت عملکرد سیستم را کاهش دهد.
• از ورود آلودگی به مخزن جلوگیری کنید.
  • هنگام سرویس از ابزار و ظروف تمیز استفاده شود.
• به ظرفیت نامی دستگاه توجه کنید.
  • اضافه بار فشار زیادی به سیستم بالابر وارد می کند.
• شفت جک را تمیز نگه دارید.
  • آلودگی روی شفت می تواند به آب بند آسیب بزند.
• رفتار غیر عادی دکل را زود گزارش کنید.
  • تعمیر زود هنگام معمولا از خرابی بیشتر جلوگیری می کند.

اطلاعاتی که قبل از تماس با تعمیرکار آماده کنید

ارایه اطلاعات دقیق می تواند عیب یابی اولیه را سریع تر کند. قبل از تماس با واحد تعمیرات این موارد را ثبت کنید:

• برند لیفتراک
• مدل دستگاه
• ظرفیت لیفتراک
• نوع سوخت یا سیستم برقی
• نوع دکل
• ساعت کارکرد
• زمان شروع مشکل
• افت دکل در حالت خالی یا زیر بار
• وجود یا نبود روغن ریزی
• وجود صدای غیر عادی
• آخرین تعمیر انجام شده روی سیستم هیدرولیک

اشتباهات رایج هنگام مواجهه با افت دکل

برخی اقدامات می توانند هزینه تعمیر را بیشتر کنند یا خطر ایجاد کنند.

• تعویض پمپ بدون انجام تست
• ادامه کار با دستگاه معیوب
• کار کردن افراد زیر شاخک برای پیدا کردن نشتی
• باز کردن اتصال هیدرولیک در حالت تحت فشار
• استفاده از روغن نامناسب
• استفاده از آب بند نامناسب
• نادیده گرفتن آسیب شفت جک
• تعویض جک بدون بررسی کنترل ولو
• تعویض کنترل ولو بدون بررسی جک
• آزمایش دستگاه با بار بیشتر از ظرفیت

سوالات متداول درباره پایین آمدن خودکار دکل لیفتراک

چرا دکل لیفتراک بعد از خاموش شدن پایین می آید؟

اگر سرعت پایین آمدن غیر عادی باشد، احتمال نشتی داخلی در جک یا شیرهای مدار وجود دارد. مقدار مجاز باید با مشخصات سازنده همان لیفتراک مقایسه شود.

چرا شاخک لیفتراک زیر بار پایین می آید ولی بدون بار ثابت می ماند؟

افزایش فشار ناشی از وزن بار می تواند یک نشتی داخلی کوچک را آشکار کند. جک بالابر، کنترل ولو و شیرهای نگهدارنده فشار باید بررسی شوند.

آیا خرابی پمپ هیدرولیک باعث افت دکل می شود؟

پمپ می تواند در مشکلات قدرت و سرعت بالابری نقش داشته باشد. اما اگر دکل به خوبی بالا می رود و فقط در حالت توقف پایین می آید، جک و شیرهای مدار نیز باید بررسی شوند.

چرا هیچ روغن ریزی وجود ندارد ولی دکل پایین می آید؟

نشتی می تواند داخلی باشد. در این حالت روغن از سیستم خارج نمی شود و از داخل جک یا شیر عبور می کند.

آیا خرابی کاسه نمد جک باعث پایین آمدن شاخک می شود؟

بله. نوع و محل خرابی آب بند مهم است. خرابی بعضی آب بندها باعث نشتی خارجی می شود و خرابی آب بندهای داخلی می تواند باعث عبور روغن و افت دکل شود.

چرا دکل در حالت گرم سریع تر پایین می آید؟

تغییر دمای روغن می تواند نشتی داخلی در قطعات فرسوده را آشکارتر کند. این وضعیت باید همراه با سایر نشانه ها بررسی شود.

آیا روغن هیدرولیک نامناسب می تواند باعث این مشکل شود؟

روغن نامناسب یا آلوده می تواند بر عملکرد شیرها، آب بندها و سایر اجزای مدار اثر منفی بگذارد. همیشه باید مشخصات روغن توصیه شده برای همان مدل رعایت شود.

آیا می توان جک دکل را بدون باز کردن تست کرد؟

بعضی بررسی های اولیه بدون باز کردن امکان پذیر است. اما تشخیص دقیق نشتی داخلی معمولا به ابزار و روش تخصصی نیاز دارد.

اگر دکل فقط چند میلی متر پایین بیاید، جک خراب است؟

نمی توان بدون مراجعه به مشخصات سازنده حکم قطعی داد. مقدار مجاز افت در مدل های مختلف می تواند متفاوت باشد. مهم است که رفتار دستگاه با مشخصات فنی همان مدل مقایسه شود.

آیا تعویض کیت آب بندی همیشه مشکل را حل می کند؟

خیر. اگر شفت یا سطح داخلی جک آسیب دیده باشد یا علت افت از کنترل ولو باشد، تعویض آب بند به تنهایی کافی نیست.

افت دکل را یک هشدار فنی جدی در نظر بگیرید

پایین آمدن خودکار دکل لیفتراک یک نشانه است و تشخیص علت اصلی آن اهمیت زیادی دارد. نشتی داخلی جک، خرابی کنترل ولو، چک ولو، شیر پایین آورنده، آب بند آسیب دیده، آلودگی روغن و مشکلات دیگر می توانند رفتار مشابهی ایجاد کنند.

اگر دکل به خوبی بالا می رود ولی ارتفاع خود را حفظ نمی کند، قبل از تعویض پمپ یا سایر قطعات گران قیمت باید مسیر افت فشار مشخص شود. عیب یابی مرحله ای هزینه تعمیر را کاهش می دهد و از تعویض قطعات سالم جلوگیری می کند.

در صورت افت سریع دکل، حرکت ناگهانی شاخک، روغن ریزی شدید یا ناتوانی دستگاه در نگهداری بار، ادامه استفاده از لیفتراک می تواند خطر ایجاد کند. در این شرایط دستگاه باید تا زمان بررسی و تعمیر مناسب از عملیات خارج شود.

شما می توانید جهت خرید و دریافت قیمت انواع تجهیزات انبارداری (ریچتراک، جک پالت دستی، استاکر برقی، پالت تراک برقی، لیفتراک، الحاقیه لیفتراک، انواع لیفتراک دست دوم، باطری لیفتراک برقی و…) با واحد فروش پارت ماشین تماس حاصل فرمایید. همچنین شرکت پارت ماشین انواع خدمات تعمیرات لیفتراک و تامین قطعات لیفتراک را ارائه می دهد تا عملکرد ماشین آلات انبارداری شما همیشه بهینه و بدون وقفه باشد.